Технический директор McLaren Падди Лоу считает, что две зоны обгона с использованием DRS на предстоящем Гран При Канады могут не возыметь желаемого эффекта. Подвижной элемент заднего антикрыла сыграл большую роль в увеличении количества обгонов в нынешнем сезоне, и FIA на этапы в Монреале и Валенсии решила утвердить по два участка активации DRS.

В эти выходные на автодроме имени Жиля Вильнева гонщики смогут использовать подвижное крыло дважды: на прямой перед въездом на пит-стоп и на стартовой прямой.

Падди Лоу считает, что две зоны DRS, вопреки ожиданиям FIA, не будут иметь больший эффект чем одна: «Мы провели собственный анализ работы гонщиков на двух участках активации крыла и результаты нас не очень впечатлили. На первом участке пилот, следующий позади, получит хорошую прибавку в скорости, а вот уже на втором участке разница в скорости будет не столь существенна.

Как известно, если атака удалась на первом отрезке, то, выйдя вперед, пилот будет иметь право продолжить использовать DRS и на втором отрезке и сможет увеличить отрыв. Ирония судьбы… но как действительно заработает новый план FIA мы сможем увидеть только в гонке».