Гран При Малайзии

8-10 апреля 2011 ГРАН ПРИ Малайзии 2011 (Сахир)
Длина круга	5 543 м
Дистанция	310,408 км
Количество кругов	56
Рекорд круга	Х.П. Монтоя (Williams BMW, 2004) 1:34.223
Победитель 2010	C. Феттель (Red Bull Renault) 1ч33:48.412

Краткая история Гран При Малайзии

Малазийский автодром был открыт в 1999 году и находится в 65 километрах от Куала-Лумпур – столицы государства. Это один из самых удачных проектов Германа Тильке и на тот момент трасса считалась самой современной и наиболее технически приспособленной. Строительство длилось примерно 14 месяцев, в результате чего было затрачено 50 миллионов евро.

Огромный автогоночный комплекс мог проводить самые зрелищные гоночные соревнования, прямо в центре автодрома расположена высокая двухсторонняя трибуна, которая обращена на заднюю и стартовую прямые, которые расположены друг за другом. Трасса в Сепанге получилась достаточно широкой: ее минимальная ширина составляет 16 метров, максимальная – 22 метра; вместе с эти есть несколько участков, удобных для совершения обгона. Длина круга здесь составляет 5,543 км, присутствует две длинные прямые, а также череда быстрых и медленных поворотов. Учитывая специфический жаркий влажный климат Малайзии, строители для укладки полотна использовали специальную смесь битума, чтобы избежать его плавление и выход на поверхность.

Официальное открытие автодрома с Сахире состоялось 9 марта 1999 года, а первый этап прошел 17 октября 1999 года. Этот Гран При запомнился тем, что именно здесь провел свою первую гонку Михаэль Шумахер после аварии в Сильверстоуне, где немец сломал ногу. Семикратный чемпион мира уверенно выиграл квалификацию, а в гонке пропустил вперед своего напарника по Ferrari Эдди Ирвайна, который в тот момент боролся за титул с Микой Хаккиненом из McLaren.

Поскольку Малайзия находится на Юго-востоке Азии, разница с Европой во времени составляет 8 часов. Такая разбежность в часовых поясах вынудила болельщиков Старого Света следить за события гоночного уик-энда в утреннее время, и в 2009 году организаторы Формулы 1 перенесли старт на 17:00 по местному времени. Однако позднее от этой идеи пришлось отказаться вследствие дороговизны проведения ночных гонок. Тем нее менее популярность Гран При Малайзии достаточно велика, этому способствует участие в чемпионате команд Lotus и Mercedes GP, интересы которых представляют местные компании.

Первые свободные заезды. 8 апреля 2011 года

Переменная облачность. Сухо. Температура воздуха +27-29, трассы +28-35

Лучшее время утренних пятничных заездов показал Марк Уэббер, опередив своего ближайшего соперника, Льюиса Хэмилтона, больше чем на полторы секунды, а показавший третье время Михаэль Шумахер отстал уже больше чем на две секунды.

На протяжении полутора часов первой практики произошло несколько серьезных происшествий  - вначале на машине Нараина Картикеяна отказал двигатель, затем заклинило правое переднее колесо на R31 Ника Хайдфельда, и до конца сессии немец оставался в боксах. Не минули проблемы и Виталия Петрова, который большую часть времени не мог выехать на трассу из-за проблем с машиной, а когда он все-таки покинул боксы, то вылетел в 9-м повороте. Причиной вылета стало разрушение тормозного механизма левого переднего колеса. Также с тормозами возникли проблемы и у бельгийца Жерома Д'Амброзио на Virgin.

Отметим, что пилоты HRT на двоих смогли проехать 30 кругов, однако вновь не уложились в 107%, что расстраивает. Вообще же, после четвертого места Хюлькенберга разрывы очень малы и между молодым тест-пилотом Force India и 14-м Камуи Кобаяши отставание составляет около полусекунды.

Вторые свободные заезды. 8 апреля 2011 года

Переменная облачность. Сухо. Воздух +31…32С, трасса +50…46С

Вторая часть свободных заездов Гран При Малайзии вновь не обошлась без приключений для гонщиков.

Оба пилота Lotus Renault оставались в боксах всю первую половину сессии, пока инженеры команды пытались выяснить причины поломок у Виталия Петрова и Ника Хайдфельда. Пастор Мальдонадо из Williams разбил свой болид прямо на въезде в боксы – FW33 венесуэльца развернуло и ударило о защитный барьер. С проблемами столкнулась и в HRT, Витантонио Лиуцци не смог завершить практику из-за отказа двигателя.

После того как на машине Жером Д'Амброзио еще в утренней сессии сломалась подвеска, бельгиец так и не смог проехать ни единого круга, - инженеры Marussia Virgin занимались ее восстановлением.

По итогам дневных заездов лучшим временем вновь отметился Марк Уэббер. С утра его отрыв от ближайшего соперника составил больше полутора секунд, однако позже стало известно, что австралиец был с пустыми баками. Лучший круг Марка составил 1:36.876, а уже всего в пяти тысячных от него расположился Дженсон Баттон на McLaren. Первая четверка полностью состоит из пилотов Red Bull и McLaren, а отставание четвертого от первого места составило всего две десятых. Пятый – Михаэль Шумахер, его время уже больше чем на секунду хуже результата Уэббера.

Третьи свободные заезды. 9 апреля 2011 года

Небольшая облачность. Сухо. Воздух +29С, трасса +43С. В отличие от двух предыдущих свободных заездов Гран При Малайзии, третья часть уже прошла без особых происшествий.

Сегодня вновь обошлось без осадков и команды смогли хорошо подготовиться к предстоящей квалификации и гонке. Первую половину сессии все гонщики работали на резине Hard и только в последнюю двадцатиминутку переключились на квалификационный режим с использованием мягкого состава.

Лучшее время третьей практики установил Льюис Хэмилтон, он проехал круг за 1:36.340, что на полсекунды быстрее показанного вчера лучшего времени Марка Уэббера. За британцем в пределах одной секунды уместилось еще шесть пилотов, среди которых: Уэббер, Баттон, Хайдфельд, Феттель, Алонсо, Петров.

Если бы время практической сессии субботы учитывалось как квалификационное, то вновь лимит 107% не прошли бы оба пилота Hispania Racing. Вероятно, ту же ситуацию мы будем наблюдать и через полтора часа, и гонка состоится без участия HRT.

Квалификация. 9 апреля 2011 года

Облачно. Сухо. Воздух +30…29С, трасса +41…36С. Ожидавшийся многими дождь так и не помешал пилотам ни на свободных заездах, ни в квалификации.

После полугородской трассы Гран При Австралии, автодром в Сепанге должен был, наконец, наглядно продемонстрировать скорости топ-команд. Это произведение Германа Тильке очень скоростное и предоставляет особые требования, как к гонщику, так и резине.

Утром лучшее время третьей практики показал Льюис Хэмилтон и многие ожидали от McLaren хорошей борьбы с подопечными Кристиана Хорнера, тем не менее, у RB7, как оказалось, есть еще запас скорости, хоть и небольшой. Кроме того, многие предвидели прибавки скорости Ferrari и Mercedes GP, а также подтверждение хорошего результата в Мельбурне у Lotus Renault.

Первая часть запомнилась болельщикам прерыванием красными флагами из-за того, что у Себастьяна Буэми на скорости оторвался внешний обвес левого бокового понтона. В эти 15 минут лучшим на трассе был Фелипе Масса 1:36.744, причем пилотам HRT удалось преодолеть 107% барьер и завтра мы увидим старт 24 болидов. В этой стадии отсеялись: Мальдонадо (Williams), Ковалайнен (Lotus), Трулли (Lotus), Глок (Virgin), Д'Амброзио (Virgin), Лиуцци (HRT) и Картикеян (HRT).

Вторая сессия прошла уже без инцидентов, и здесь лучшее время осталось за Дженсоном Баттоном – 1:35.569. Вновь лишь 11-й результат у Михаэля Шумахера, который был выбит в последние секунды напарником Нико Росбергом. Дальше в полном составе прошли команды McLaren, Red Bull Racing. Ferrari и Lotus Renault, а к семикратному чемпиону присоединились Буэми (Toro Rosso), Альгерсуари (Toro Rosso), ди Реста (Force India), Баррикелло (Williams), Перес (Sauber) и Сутил (Force India).

В финальной стадии квалификации только лидеры имели возможность проехать по две попытки, остальным пришлось уповать лишь на один быстрый круг. Борьба получилась напряженной, но уже в который раз в ней одержал победу Себастьян Феттель, который и уйдет завтра в гонку с поул-позишн. Вновь второе время за Льюисом Хэмилтоном, правда, отставание британца уже всего одна десятая. Дальше идут Уэббер и Баттон. Хайдфельд смог опередить Петров и будет стартовать шестым, а россиянин – восьмым.

Гонка. 10 апреля 2011 года

Облачно. Сухо. Воздух +28С, трасса +31…30С. Несмотря на то, что на протяжении всего гоночного уик-энда синоптики обещали дождь, он так и не пошел.

Всего пару раз на автодромом в Сахире срывалось по нескольку капель, однако развиться в что-то серьезное им не удалось.

Старт Гран При Малайзии прошел довольно захватывающе: Себастьян Феттель смог сохранить свою первую позицию, а вот Ник Хайдфельд пробился сразу же на вторую строчку, его напарник Виталий Петров – на пятую. В самом дебюте гонки у Марка Уэббера отказала KERS и он откатился аж на 10-е место.

Уже на 3-м круге возникли проблемы у Баррикелло, в боксы бразилец заехал уже без заднего левого колеса, а Кобаяши обошел Уэббера. Через два круга Петров пропустил Массу, а позже россиянин ошибся на торможении и съехал с трассы, в результате чего его обогнал еще и Алонсо. Марк Уэббер смог вернуть позицию, «украденную» Кобаяши, однако японец быстро отыгрался с помощью DRS.

Первым из лидеров на пит-стоп поехал Уэббер (мягкие - Soft) – сделал он это на 11-м круге, спустя два круга ту же процедуру повторил Хэмилтон, а к 14-му кругу в боксы потянулась большая часть пилотона. Короткое время гонку возглавил Виталий Петров, но уже на 16-м круге поехал за новым комплектом.

После проведенной смены резины первые десять гонщиков выглядели следующим образом: Феттель – Хэмилтон – Алонсо – Баттон – Хайдфельд – Уэббер – Масса – Петров – ди Реста – Шумахер.

Себастьян Буэми был оштрафован стюардами 10-ти секундной остановкой за превышение скорости на пит-лейн. Череда обгонов в первой десятке продолжилась на 22-м круге, когда Масса опередил Марка Уэббера в борьбе за шестое место. Сразу после этого австралиец поехал в боксы, где получил новый комплект мягкой резины, затем это же сделал Баттон, а двумя кругами позднее Хэмилтон получил Hard, Феттель – Soft. 27 круг – пит-стоп Алонсо. Немногим позже из гонки выбыли оба Williams, а также Sauber Серхио Переса.

Последняя для многих третья волна пит-стопов началась на 33 круге – это Марк Уэббер заехал на обслуживание к своим механикам. Уже на 38-м круге в боксы поехал Хэмилтон, на 39-м – Баттон и Масса, на 40-м – Хайдфельд, на 41-м – Феттель и Алонсо, на 43-м – Шумахер.

На 46-круге Алонсо прессингуя Хэмилтона пошел в атаку и повредил свое переднее антикрыло, после чего вынужден был ехать в боксы за новым носовым обтекателем. На 49-м кругу Петров на свежей резине обошел Кобаяши в борьбе за восьмое место, который имел довольно изношенные покрышки. За пятое место боролись Масса и Уэббер, в результате чего победителем оказался австралиец. После инцидента с Алонсо Хэмилтон стал значительно терять в скорости и к нему на расстояние атаки приблизился Ник Хайдфельд, а на 52-м круге его обошел. После этого британец сразу же поехал в боксы.

Неплохо смотревшийся на протяжении всего гонки Виталий Петров ошибся в связке 7/8 поворотов и, возвращаясь на трассу, налетел на высокий поребрик, и спрыгнув с него повредил рулевое управление. Сход для россиянина всего за три круга до финиша.

Очередная победа Себастьяна Феттеля (12-я по счету и четвертая подряд). Немец провел уверенную гонку, и, казалось, в определенный момент даже мог прибавить, но не стал этого делать. Второй – Баттон, третий – Хайдфельд, который смог на изношенной резине отбить атаки Уэббера на последних кругах.

Лучший круг: Марк Уэббер (Red Bull Racing) - 1:40.571 (46 круг, 198.415 км/ч)

Причины сходов