Гран При Европы. Восьмой этап

24-26 июня 2011 Гран При Европы 2011 (Валенсия)
Длина круга	5 419 м
Дистанция	308,883 км
Количество кругов	57
Рекорд круга	Т. Глок (Toyota, 2009) 1:38.683
Победитель 2010	С. Феттель (Red Bull) 1:40:29.571

*-время киевское

Первые практические заезды. Утро. 24 июня 2011.

Облачно. Сухо. Воздух +25С, трасса +30С
Первая часть свободных заездов стартовала при пасмурной и ветреной погоде, что несколько усложнило работу по настройке машин. Pirelli впервые в этом сезоне привезла на уик-энд составы Medium и команды принялись за выявления их свойств и возможностей.

Не обошлось в это утро без происшествий. Уже в самом начале сессии в 12-м повороте разбивает свою Force India Нико Хюлькенберг, который заменил за рулем VJM 04 Пола ди Ресту. Задняя часть болида потеряла сцепление, и машина ударилась о стену. В результате контакта подвеска переднего левого колеса получила серьёзные повреждение.

У Каруна Чандхока на экваторе практики возникли проблемы с коробкой передач, и он остановился в боксах. Индиец заменил с утра Ярно Трулли в Team Lotus. В самом конце заездов в пятом повороте заглох Тимо Глок. Из резервистов в сессии участвовал и Даниэль Риккардо, вместо отдыхавшего Себастьена Буэми.

Лучшим временем с утра отметился Марк Уэббер – его результат 1:40.403, который оказался на 0,8 секунды быстрее классифицировавшегося вторым Виталия Петрова.

Вторые практические заезды. День. 24 июня 2011.

Облачно. Сухо. Воздух +27…26С, трасса +38…35С
Во время второй практической сессии у пилотов была возможность уже опробовать два состава резины Pirelli – Medium и Soft, причем оказалось, что более мягкий в этом случае Soft был намного быстрее, несмотря на то, что эти типы соседи в классификации жесткости.

Инженеры Force India занимались восстановлением машины после устроенней аварии Нико Хюлькенберга, и Пол ди Реста смог выехать только на финальные 10 минут заездов. А у Хайме Альгерсуари возникли проблемы с двигателем на его Toro Rosso, и он так ни разу и не выехал на трассу за полтора часа.

За все время практики не произошло каких-либо серьёзных инцидентов, а протокол возглавил Фернандо Алонсо с результатом 1:37.968. За ним весьма плотно разместились еще шесть пилотов, среди которых: Хэмилтон, Феттель, Шумахер, Масса, Баттон и Уэббер.

Третьи практические заезды. Утро. 25 июня 2011.

Солнечно. Сухо. Воздух +26С, трасса +36С
Вчерашние гонки поддержки и две практики Формулы 1 значительно улучшили состояние трассы, и пилоты смогли тренироваться в более комфортных условиях. По сложившейся традиции, в первой половине третьих свободных заездов гонщики работали с более жестким составом, которым в Валенсии оказался Medium.

Данные комплекты впервые будут использоваться в гонке, а потому команды стараются собрать максимум информации об их свойствах и поведении в различных режимах.

В самом финале сессии в последнем повороте развернуло Камуи Кобаяши, который вылетев в зону безопасности, повредил носовой обтекатель, но в целом машина не пострадала. На обоих типах покрышек Pirelli пилоты Red Bull смотрелись предпочтительнее и быстрее своих конкурентов. Ближе всех к ним подобрались подопечные Стефано Доменикали – Фернандо Алонсо и Фелипе Масса на Ferrari.

Лучшим временем заездов, которое, кстати, оказалось и абсолютным рекордом трассы, отметился Себастьян Феттель (1:37.258). Немец опередил ближайшего преследователя – Алонсо – на четыре десятых секунды. Масса – третий, Уэббер – четвертый.

Квалификация Гран При Европы. День. 25 июня 2011.

Солнечно. Сухо. Воздух +27…26С, трасса +44…45C
После запрета от FIA на смену настроек двигателя между квалификацией и гонкой, многие задавались вопросом о том, насколько это скажется на болидах Red Bull. Однако в реальности расстановка сил практически не изменилась.

В первой части все гонщики топ-команд ограничились использованием покрышек Medium и только Фелипе Масса перестраховался и на Soft показал лучшее время этого отрезка 1:38.413. Не прошли дальше в полном составе пилоты Team Lotus, HRT и Marussia Virgin, к ним присоединился Хайме Альгерсуари из Тоrо Rosso. Это уже третий раз подряд, когда испанец не может пройти первый этап.

Вторую часть квалификация прервали красные флаги, когда заглохла машина у Пастора Мальдонадо. Это случилось всего за 8 минут до конца сессии. После эвакуации болида Williams первая пятерка осталась в боксах, остальные же пилоты принялись улучшать свои времена. Сутил выбил из десятки Петрова – россиянин впервые в сезоне за бортом финальной части. Дальше не прошли Петров, ди Реста, Баррикелло, Кобаяши, Мальдонадо, Перес и Буэми, а лучшее время осталось за Феттелем – 1:37.305.

Финаль квалификации завершился победой пилотов Red Bull – Себастьян Феттель (1:36.975) и Марк Уэббер (1:37.163) первой и второй соответственно. На втором ряду стартового поля разместились Хэмилтон и Алонсо. Сутил вообще не выезжал на свою попытку, завтра стартует 10-м и сможет выбрать комплект резины.

Гонка. Гран При Европы. День. 26 июня 2011.

Солнечно. Сухо. Воздух +27С, трассы 45…46С

Гран При Европы на автодроме в Валенсии получилось ну уж очень неинтересным. События, которые происходили в гонке, по большей части, не отличались особой динамикой и накалом, а вся борьба происходилоа по большей части в середине и конце пилотона.

Победу в Гран При одержал Себастьян Феттель, который, несмотря на запрет смены картографии двигателя между квалификацией и гонкой, имел неоспоримое преимущество перед соперниками. Хотя и не такое подавляющее. Весьма интересно, повлияет ли на расстановку сил запрет на применение выхлопных газов в работе выдувного диффузора, который вступает в действие со следующего Гран При Великобритании.

Лучший круг: Себастьян Феттель (Red Bull) - 1:41.852 (53-й круг, 191.536 км/ч)

Личный Зачет после Гран При Европы

П	Пилот									Очки
1	С. Феттель	25	25	18	25	25	25	18	25	186
2	Д. Баттон	8	18	12	8	15	15	25	8	109
3	М. Уэббер	10	12	15	18	12	12	15	15	109
4	Л. Хэмилтон	18	4	25	12	18	8	ав	12	97
5	Ф. Алонсо	12	8	6	15	10	18	ав	18	87
6	Ф. Масса	6	10	8	0	кп	ав	8	10	42
7	Н. Росберг	рд	0	10	10	6	0	0	6	32
8	В. Петров	15	0	2	4	0	ав	10	0	31
9	Н. Хайдфельд	0	15	0	6	4	4	ав	1	30
10	М. Шумахер	дн	2	4	0	8	пж	12	0	26
11	К. Кобаяши	дк	6	1	1	1	10	6	0	25
12	А. Сутил	2	0	0	0	0	6	пд	2	10
13	Х. Альгерсуари	0	0	к/к	0	0	ав	4	4	8
14	С. Буэми	4	0	0	2	0	1	1	0	8
15	Р. Баррикелло	тм	гд	00	00	02	20	2	0	4
16	С. Перес	дк	эл	0	0	2	н/у	н/у	0	2
17	П. ди Реста	1	1	0	мх	0	0	0	0	2
18	П. де ла Роса	н/у	н/у	н/у	н/у	н/у	н/у	0	н/у	0
19	Я. Трулли	0	сц	0	0	0	0	0	0	0
20	В. Лиуцци	н/с	мх	0	0	кп	0	0	0	0
21	Ж. Д'Амброзион	0	эл	0	0	0	0	0	0	0
22	Х. Ковалайнен	рд	0	0	0	ав	0	вв	0	0
23	Т. Глок	к/к	0	0	н/с	0	пд	0	0	0
24	П. Мальдонадо	тм	мт	0	0	0	0	н/ф	0	0
25	Н. Картикеян	н/с	с/о	0	0	0	0	0	0	0

Кубок Конструкторов после Гран При Канады

П	Пилот									Очки
1	Red Bull Racing	35	37	33	43	37	37	33	40	295
2	McLaren	26	22	37	20	33	23	25	20	206
3	Ferrari	18	18	14	15	10	18	8	28	129
4	Lotus Renault	15	15	2	10	4	4	10	1	61
5	Mercedes	0	2	14	10	14	0	12	6	58
6	Sauber	дк	6	1	1	3	10	6	0	27
7	Toro Rosso	4	0	0	2	0	1	5	4	16
8	Force India	3	1	0	0	0	6	0	2	12
9	Williams	0	0	0	0	0	2	2	0	4
10	Team Lotus	0	0	0	0	0	0	0	0	0
11	Marussia Virgin	0	0	0	0	0	0	0	0	0
12	Hispania Racing	н/с	0	0	0	0	0	0	0	0