Гран При Монако. Шестой этап

26-29 мая 2011 Гран При Монако 2011 (Монте-Карло)
Длина круга	3 340 м
Дистанция	260,520 км
Количество кругов	78
Рекорд круга	М. Шумахер (Ferrari, 2004) 1:14.439
Победитель 2010	М. Уэббер (Red Bull-Renault) 1:50:13.355

Первые практические заезды. Утро. 27 мая 2011.

Погода: Солнечно. Сухо. Воздух +24…26, трасса +32…39С

На прошедшем в минувшие выходные Гран При Испании команды имели возможность познакомиться с новой версией покрышек Hard, а уже в Монако Pirelli привезла супермягкий (SuperSoft) состав.

Однако в первой практике гонщики могли использовать только более жесткие шины, то есть Soft.

Трасса в Монте-Карло имеет рад особенностей и одна из них, это то, что в начале уик-энда сцепление здесь очень плохое. С утра сразу же принялся наматывать круги Нараин Картикеян на HRT, за которым потянулись и другие гонщики.

Спустя половину от установленного времени маршалы остановили сессию красными флагами, из-за того, что на стартовой прямой образовалась лужа – причиной ее появления стала утечка из водопровода. За полтора часа случилось две аварии: сначала Витантонио Лиуцци разбил свой болид на выходе из тоннеля, а уже под занавес Михаэль Шумахер повредил свой W02 в первом повороте. Марк Уэббер проехал всего лишь три круга еще в начале сессии – у австралийца возникли какие-то проблемы с его RB7.

Лучшее время утра четверга осталось за Себастьяном Феттелем (1:16.619), совсем немного от него отстал Фернандо Алонсо, третий – Росберг.

Вторые практические заезды. День. 27 мая 2011.

Погода: Солнечно. Сухо. Воздух +26…24С, трасса +44…43С
Вторая практика Гран При Монако четверга проходила уже при более комфортных условиях – полотно постепенно прорезинилась после заездов гонок поддержки, и работать пилотам стало намного легче.

В этой сессии гонщики смогли проверить различие между покрышками Soft и SuperSoft по скорости и по степени изнашиваемости.

В ходе свободных заездов произошло несколько вылетов в первом повороте, здесь «отличились» Пастор Мальдонадо, Хайме Альгерсуари, Хейкки Ковалайнен и Тимо Глок, с разными последствиями для каждого. У Пола ди  Ресты отказал двигатель, вследствие чего он остановился на выезде из тоннеля. Виталий Петров повредил носовой обтекатель также в районе тоннеля.

После своей аварии в первой части свободных заездов так и не выезжал во второй части Витантонио Лиуцци – механики обнаружили на машине итальянца проблемы с гидравликой, которые требовали на ремонт много времени. Михаэлю Шумахеру успели восстановить его болид, и он показал седьмой результат, оказавшись в секунде от лидера.

Как и ожидалось, супермягкие покрышки оказались быстрее мягких – именно на них Фернандо Алонсо показал лучшее время сессии и дня (1:15.123). Всего в одной десятой от испанца Льюис Хэмилтон, в двух десятых – Нико Росберг.

Третья практика и квалификация пройдут через день – в субботу, 28 мая.

Третьи практические заезды. Утро. 28 мая 2011.

Погода: Солнечно. Сухо. Воздух +22…23С, трасса +35…43С

Требовательная к внимательному вождению трасса Гран При Монако вновь собирает свои жертвы. В самом дебюте третьих свободных заездов Нико Росберг на выходе из тоннеля не справился с управлением – его болид ударило о правый рельс и пронесло через шикану.

Машина получила серьезные повреждения, но, к счастью, с Нико оказалось все в порядке. Механикам Mercedes предстоит очень много работы, а ведь до квалификации остается менее трех часов.

В Ste Devote ошибались многие, ошибся здесь и Витантонио Лиуцци, да так, что сильно разбил свой F111 о заградительный барьер и вполне возможно не сможет принимать участие в квалификации.

Лучшее время сессии показал Фернандо Алонсо (1:14.433). Испанский пилот Ferrari очень уверенно смотрится на узких улочках Монако и считается одним из главных претендентов на поул-позицию.

Квалификация Гран При Монако. День. 28 мая 2011.

Погода: Солнечно. Сухо. Воздух +23С, трасса +45С
Первую часть квалификации мог пропустить Нико Росберг, который в утренних свободных заездах на выходе из тоннеля разбил свой болид, однако механики Mercedes выполнили свою работу на отлично и выпустили молодого немца вовремя.

Однако этого не смогли сделать в Hispania Racing – утром Лиуцци уже во второй раз за уик-энд разбил свой болид в Ste. Devote и так и не вышел на сессию. Не сделал это и Нараин Картикеян – видимо возникли какие-то проблемы с машиной. Участие HRT в гонке пока что под вопросом.

Лучшим временем этой сессии отметился Льюис Хэмилтон (1:15.207), а дальше не смогли пройти Ковалайнен (Lotus), Трулли (Lotus), Альгерсуари (Toro Rosso), Глок (Marussia Virgin Racing), Д'Амброзио (Marussia Virgin Racing).

Вторая часть квалификации также осталась за Льюисом Хэмилтоном – на шинах SuperSoft от Pirelli он показал время 1:14.275. Пилоты Red Bull, Ferrari, Mercedes и Mclaren смотрелись здесь значительно быстрее своих соперников, а потому довольно уверенно прошли в полном составе в финал. Вне борьбы за поул-позицию довольно неожиданно оказались пилоты Renault Виталий Петров и Ник Хайдфельд, с ними не прошли дальше Адриан Сутил, Пол ди Реста, Себастьян Буэми, Рубенс Баррикелло и Камуи Кобаяши.

С самого начала финальной части квалификации многие пилоты принялись устанавливать базовое время, и это оказалось правильным решением. С первой же попытки Себастьян Феттель показал результат 1:13.556, который оказался недостижим для остальных. Только гонщики собрались делать свои вторые попытки, как над трасой в Монако появились красные флаги – Серхио Перес на выходе из тоннеля потерял управление болидом и, пролетев через шикану, врезался в мягкий отбойник.
Авария мексиканца очень похожа но то, что произошло утром с Ником Росбергом, правда, пилоту Mercedes удалось избежать столкновения с барьером. Время сессии остановилось на отметки 2 минуты 26 секунд, а в это время к болиду Sauber спешила медицинская машина. Пожарные и маршалы растянули защитное полотно над местом происшествия, дабы скрыть происходящее от глаз видеокамер. Эвакуация продолжалось около 15 минут, после чего «скорая» отвезла Переса в больницу, а техническая служба трассы преступила к восстановлению защитного барьера.

После рестарта квалификации все девять пилотов бросились улучшать свои результаты (Хэмилтон и Мальдонадо до этого не установили времени вообще), однако вынужденный перерыв весьма отрицательно сказался как на концентрации пилотов так и состоянии трассы, и никто не смог улучшить позиции. Таким образом, Себастьян добывает свой 20-й поул в карьере, а за ним в гонку уйдут Баттон и Уэббер. Хэмилтон смог показать седьмое время, однако потом выяснилось, что британец срезал шикану и судьи не защитали его попытку.

Гонка. Гран При Монако. День. 28 мая 2011.

Только что закончилось Гран При Монако и в нем свою пятую победу в сезоне одержал Себастьян Феттель из Red Bull Racing, тем самым упрочив свое лидерство в личном зачете. Вторым финишировал пилот Ferrari Фернандо Алонсо, третий - Дженсон Баттон из McLaren.

Разработанные в FIA новинки нынешнего сезона на Гран При Монако в меньшей степени возымели эффект – всему виной специфическая городская конфигурация трассы. И если от KERS каждый гонщик мог поиметь хоть какую-то выгоду, то подвижной элемент заднего антикрыла, в пределах отведенного 300-метрового участка, должно эффекта не возымел. Можно вспомнить лишь одну удачную атаку, произведенную перед церковью, которую совершил Льюис Хэмилтон на Михаэля Шумахера. Но здесь нужно брать во внимание то, что у Михаэля могла в это время быть повреждена машина – он значительно уступал британцу по скорости, да и опасность маневра граничила с безрассудством, чуть не приведшем к аварии.

Куда большего эффекта на ситуацию в гонку имели покрышки Pirelli, которые вынуждали гонщиков работать с различными тактиками от одного до трех пит-стопов. При этом, некоторым пилотам на шинах SuperSoft удавалось проехать половину из отведенной дистанции (Феттель, Кобаяши, Петров), у других же она разрушалась уже по прохождению 12-15 кругов (Шумахер).

Старт Гран При Монако начался довольно нервно – активность Алонсо помогла ему в первом же повороте опередить Марка Уэббера, а замешкавшийся Шумахер на первом отрезке потерял сразу пять мест и успел немного «потолкаться» с Хэмилтоном. В-общем для Mercedes гонка в Монако оказалась провальной. После старта и Михаэль и Нико значительно уступали соперников и сдерживали за собой другие команды. Именно Шумахер первым поехал в боксы за свежей резиной и, как оказалось, новым носовым обтекателем – это полностью выбило семикратного чемпиона мира из борьбы за серьезные места. Спустя несколько кругов за новым комплектом заехал и Росберг. После этого оба гонщика Mercedes оказались в конце второго десятка. Уже в середине дистанции Михаэль сошел из-за технических проблем, а Нико финишировал только 11-м в круге от лидеров.

Излишняя ретивость Хэмилтона стала причиной вылета Филипе Массы, которого британец попытался обойти в Grand Hotel и повредил болид Ferrari, который затем столкнулся с защитным барьером в тоннеле. Позже Льюиса оштрафовали за этот инцидент проездом по пит-лейн.

Под занавес гонки серьезная авария произошла с участием нескольких машин. Группа лидеров догнала отстающих на круг: сначала Сутил пробил шину, коснувшись барьера, срезал шикану и вызвал серию инцидентов – Альгерсуари налетел на Хэмилтона, в Хайме врезался Петров. Гонка была остановлена красными флагами, Виталию понадобилась помощь медиков – и вновь на трассе появилась «скорая».

Спустя 20 минут был дан рестарт за машиной безопасности. Оставшиеся пять кругов запомнились лишь столкновением Хэмилтона и Мальдонадо – британец слишком самонадеянно пошел в атаку на венесуэльца в Sainte Devote и выбил Пастора с трассы, который претендовал в тот момент на шестую строчку. Стюарды рассмотрят этот инцидент позже.

Феттель, получил после рестарта, как и его преследователи, новый комплект шин - это практически исключило борьбу за победу остальным гонщикам. Ехавшие до этого на более свежей резине Алонсо и Баттон прессинговали Себастьяна и могли обойти чемпиона мира, но случай решил все иначе. Феттель одерживает пятую победу в сезоне и значительно упрочил свою лидирующую позицию в личном зачете.

* - Льюис Хэмилтон оштрафован прибавкой 20 секунд к итоговому результату за аварию с Пастором Мальдонадо

Лучший круг: Марк Уэббер (Red Bull Racing) - 1:16.234 (78-й круг)

Причины сходов

Личный Зачет после Гран При Монако

П	Пилот							Очки
1	С. Феттель	25	25	18	25	25	25	143
2	Л. Хэмилтон	18	4	25	12	18	8	85
3	М. Уэббер	10	12	15	18	12	12	79
4	Д. Баттон	8	18	12	8	15	15	76
5	Ф. Алонсо	12	8	6	15	10	18	69
6	Н. Хайдфельд	0	15	0	6	4	4	29
7	Н. Росберг	рд	0	10	10	6	0	26
8	Ф. Масса	6	10	8	0	кп	ав	24
9	В. Петров	15	0	2	4	0	ав	21
10	К. Кобаяши	дк	6	1	1	1	10	19
11	М. Шумахер	дн	2	4	0	8	пж	14
12	А. Сутил	2	0	0	0	0	6	8
13	С. Буэми	4	0	0	2	0	1	7
14	Р. Баррикелло	тм	гд	0	0	0	2	2
15	С. Перес	дк	эл	0	0	2	0	2
16	П. ди Реста	1	1	0	мх	0	0	2
17	Х. Альгерсуари	0	0	к/к	0	0	ав	0
18	Я. Трулли	0	сц	0	0	0	0	0
19	Х. Ковалайнен	рд	0	0	0	ав	0	0
20	Ж. Д'Амброзион	0	эл	0	0	0	0	0
21	П. Мальдонадо	тм	мт	0	0	0	0	0
22	Т. Глок	к/к	0	0	н/с	0	пд	0
23	В. Лиуцци	н/с	мх	0	0	кп	0	0
24	Н. Картикеян	н/с	с/о	0	0	0	0	0

Кубок Конструкторов после Гран При Монако

П	Пилот							Очки
1	Red Bull Racing	35	37	33	43	37	37	222
2	McLaren	26	22	37	20	33	23	161
3	Ferrari	18	18	14	15	10	18	93
4	Lotus Renault	15	15	2	10	4	4	50
5	Mercedes	0	2	14	10	14	0	40
6	Sauber	дк	6	1	1	3	10	21
7	Force India	3	1	0	0	0	6	10
8	Toro Rosso	4	0	0	2	0	1	7
9	Williams	0	0	0	0	0	2	2
10	Team Lotus	0	0	0	0	0	0	0
11	Marussia Virgin	0	0	0	0	0	0	0
12	Hispania Racing	н/с	0	0	0	0	0	0