Гран При Испании. Пятый этап

20-22 мая 2011 Гран При Испании 2011 (Circuit de Catalunya)
Длина круга	4 655 м
Дистанция	307,104 км
Количество кругов	66
Рекорд круга	К. Райкконен (Ferrari, 2008) 1:21.670
Победитель 2010	М. Уэббер (Red Bull-Renault) 1ч35:44.101

Краткая история этапа Гран При Испании

Гран При Испании имеет довольно продолжительную историю. Первый испанский этап состоялся в далеком 1913 году, на автомобильной трассе Гвадаррама, что недалеко от Мадрида. Затем последовал девятилетний перерыв из-за финансовых трудностей и в 23-году гонка прошла в Ситгесе, затем пришла очередь трассы Ласарте (1924-1935 гг) принимать у себя этап королевских гонок. После начала гражданской войны 1936 года Испания прекратила принимать состязания.

Уже спустя 15 лет, в 1951 году, Формула 1 вернулась в Испанию, и на этот раз этап состоялся на трассе Педралбес, которая была проложена по дорогам общего пользования. Городской трек принял лишь две гонки и с 1955 года и  был исключен из календаря Ф1, из-за произошедшей в гонках 24 часа Ле-Мана трагедии с гибелью зрителей.

Понадобилось более 10 лет, прежде чем Королевский Автомобильный Клуб Испании смог вернуть Формулу 1 в Испанию – гонка состоялась на трассе Харама, что близ Мадрида. C 1968 года Гран При Испании регулярно проводилось на трассах Харама и Монжуик-Парк в Барселоне, однако из-за трагических событий 1975 года в Монжуик-Парке с гибелью болельщиков, года гонка проводилась исключительно на трассе Харама (до 1981).

С 1982 по 1985 год Испания не принимала у себя этапов королевских гонок, а в 1985 году в городе Херес был построен новый автодром, куда и переехал Гран При Испании вплоть до 1990 года. Отметим, что в 1994 и 1997 годах здесь состоялся и Гран При Европы.

Уже с сезона 1991 года испанский этап проходит на трассе Каталунья, что рядом с городом Барселона.

Нынешнее место проведения: Монтмело "Каталунья", Барселона

Длина круга: 4,655 м

Кругов: 66

Дистанция: 307,104 км

Поворотов: 16

Первый этап: 1991 год (победитель- Найджел Мэнсел)

Рассписание официальных пресс-конференций FIA Гран При Испании

FIA опубликовала список участников официальных пресс-конференций, которые будут проводиться на протяжении всего уик-энда Гран При Испании в Барселоне на автодроме Каталунья.

Четверг, 19 мая 2011 года

Хайме Альгерсуари (Toro Rosso)

Фернандо Алонсо (Ferrari)

Пастор Мальдонадо (Williams)

Серхио Перес (Sauber)

Марк Уэббер (Red Bull Racing).

Пятница, 20 мая 2011 года

Хосе-Рамон Карабанте (HRT)

Жан-Франсуа Кобе (Renault Sport F1)

Стефано Доменикали (Ferrari)

Марк Галлахер (Cosworth)

Адам Парр (Williams).

Суббота, 21 мая 2011 года

Лучшие три гонщика квалификации Гран При Испании

Воскресенье, 22 мая 2011 года

Пилоты, поднявшиеся на подиум Гран При Испании

Первые практические заезды. Утро. 20 мая 2011.

Погода: Солнечно. Сухо. Воздух +19...22С, трасса +20...28С

В чемпионате Формулы 1 трасса Каталунья занимает особое место в силу нескольких обстоятельств: во-первых, здесь проходят предсезонные тесты и команды отлично знакомы со всеми ее особенностями и давно знают необходимую комбинацию оптимальных настроек, а во-вторых, здесь всегда было очень сложно обгонять, а потому, положение на старте имеет очень важное значение.

Возможно положение дел с последним пунктом изменят итальянские покрышки, DRS и KERS.

Первая часть свободных заездов началась при теплой безоблачной погоде: отличные условия для того, чтобы команды смогли опробовать все свои новинки. Также участники чемпионата имели возможность протестировать привезенный Pirelli новый жесткий состав шин.

Во второй половине сессии проблемы возникли у одного из пилотов Williams – это Пастор Мальдонадо в 15-повороте вылетел за пределы трассы и застрял в гравийной ловушке. Машину пришлось эвакуировать. Проблемы с машинами возникали по ходу практики у Ярно Трулли и Хайме Альгерсуари. Сессию возглавил пилот Red Bull Марк Уэббер (1:25.142), в секунде от него расположился его напарник Себастьян Феттель. Михаэль Шумахер проехал почти половину воскресной дистанции – 32 круга.

Вторые практические заезды. День. 20 мая 2011.

Погода: Солнечно. Сухо. Воздух +22…23С, трасса +37…41С

Вторая часть свободных заездов прошла при хороших погодных условиях. Трасса постепенно прорезинилась, что позволило гонщикам значительно улучшить результаты. Более очевидна теперь разница в скорости при использовании пилотами составов Hard или Soft.

Похоже, Pirelli удалось подкорректировать характеристики жестких комплектов соответствующим образом и в гонке мы увидим больше вариантов тактик.

Лучшее время сессии вновь осталось за австралийцем Марком Уэббером на Red Bull (1:22.470), который напомнил выиграл здесь прошлогоднюю гонку, правда, второе место уже у McLaren – Хэмилтон уступил Марку всего четыре сотых. Третий – Феттель, Баттон – четвертый.

Из происшествий отметим вылет Фелипе Массы в пятом повороте: бразилец жаловался на отсутствие стабильности в передней части болида. В четвертом повороте выехал за пределы трека Нараин Картикеян, в пятом – вылетел Тимо Глок. У Адриана Сутила возникли технические проблемы, из-за чего немец вторую половину сессии провел в боксах.

Третьи практические заезды. Утро. 21 мая 2011.

Погода: Солнечно. Сухо. Воздух +22…24С, трасса +23…33С
Практические заезды субботы, как и первая и вторая практики, прошли при благоприятных погодных условиях. И если в пятницу команды работали с новым жестким составом Pirelli и привезенными в Испанию новинками, то суббота была полностью посвящена поиску оптимальных настроек с учетом появления систем DRS и KERS.

Самым главным событием сессии стала загоревшаяся на ее экваторе машина Ника Хайдфельда, который остановился перед 10-м поворот, с объятым пламенем мотором. Болид быстро потушили, однако огонь нанес значительный вред и механики могут не успеть подготовить ее к квалификации. В таком случае гонщик Lotus Renault будет стартовать последним.

Сессию возглавил Себастьян Феттель, который большую часть заездов пробыл в боксах (проблемы с двигателем) и только под самый конец установил время – в 1:21.707. Чемпион мира проехал меньше всех – всего шесть кругов. Второй, с минимальным отставанием, Марк Уэббер и уже с отставание больше секунды за ними расположились Шумахер, Хэмилтон, Баттон, Росберг.

Квалификация Гран При Испании. День. 21 мая 2011.

Погода: Солнечно. Сухо. Воздух + 24С, трасса +35…43С
Квалификация на Гран При Испании имеет большое значение, ведь на трассе Каталунья очень сложно совершать обгоны. Возможно, ситуацию изменят системы DRS и KERS. Многие команды привезли сюда значительные обновления, и рекордсменом среди них является McLaren, разработанное Ferrari новое заднее антикрыло было сегодня забраковано FIA.

С серьезной проблемой столкнулись перед квалификацией подопечные Жерара Лопеса – машина Ника Хайдфельда загорелась утром на свободных заездах и механики всеми силами старались реанимировать R31 немца к старту сессии. Сделать им этого не удалось, и Хайдфельд должен будет стартовать завтра с последнего места.

В первой части заездов за пределами первых семнадцати мест остались: Баррикелло (у Рубенса возникла поломка коробки передач), Глок, Лиуцци, Картикеян, Д'Амброзио и Трулли. Дальше удалось пройти Хейкки Ковалайнену на Lotus – команда хорошо прибавила в скорости и явно выделяется среди «новичков второгодок». Лучшее время осталось за Михаэлем Шумахером – 1:22.960.

Во второй части квалификации Хейкки на мягких покрышках смог обойти и Сутила и ди Ресту, и будет стартовать завтра 15-м. Кроме них в следующую стадию не смогли пробиться Буэми, Перес, Альгерсуари и Кобаяши. Отметим первый выход в топ-10 Пастора Мальдонадо. Здесь самым быстрым оказался Себастьян Феттель (1:21.540).

Финальная стадия началась с попыток пилотов Red Bull Racing и McLaren захватить лидерство. Эти команды увереннее всех чувствуют себя на трассе и эффективнее других расходуют покрышки. Михаэль Шумахер выехал на свою решающую попытку, но затем вернулся в боксы – позднее стало известно, что у немца отказала KERS и он выезжал на жестких покрышках решив перестраховаться. Петров отметился повтором своего лучшего шестого стартового места, Алонсо и Баттон – четвертые и пятые.

Первым завтра в гонку уйдет Марк Уэббер, Феттель – второй (у чемпиона мира возникли неполадки с KERS). Третьим стартует Хэмилтон. Отметим, что у Шумахера остался один неиспользованный мягкий комплект и возможность выбора покрышек на старте.

Гонка. Гран При Испании. День. 22 мая 2011.

Уже четырандцатая по счету победа Себастьяна Феттеля в карьере позволяет молодому чемпиону мира еще увереннее оторваться от преследователей. Льюис Хэмилтон пока лишь втрой, но McLaren заметно прибавила после Гран При Турции.

Гран При Испании всегда отличалось малым количеством обгонов, а потому, завоеванная в квалификации позиция здесь как никогда была очень важна. Под неимоверной поддержкой своих соотечественников Фернандо Алонсо на старте обошел обоих пилотов Red Bull и вошел в первый поворот лидером. Феттель в свою очередь обогнал Уэббера. Отметим отличный старт Михаэля Шумахера, который с десятого места смог пробиться сразу на шестое, а также провал Дженсона Баттона с 5-го на 10-е. Камуи Кобаяши на первом круге пробил колесо и поехал в боксы за новым комплектом: стратеги выбрали для него тип Hard.

Первая четверка в лице Алонсо, Феттеля, Уэббера и Хэмилтона стала стремительно отрываться от остальных. В этот момент пятым ехал Виталий Петров, находясь на комфортном удалении от Шумахера и Росберга, которые к нему не приближались.

Первая волна пит-стопов пошла после 9-го круга, механики Петрова замешкались на замене резины и россиянин потерял позиции. По окончанию остановок первая десятка выглядела следующим образом: Алонсо – Феттель – Хэмилтон – Уэббер – Баттон – Шумахер – Росберг – Петров – Масса – Буэми. Уже на 19-м круге Феттель распечатал вторую волну, опередил Алонсо и возглавил гонку, однако с каждым кругом к нему приближался Хэмилтон.

В районе 30-х кругов пошла третья волна остановок, однако для Баттона это был только второй пит-стоп и британец на мягких шинах смог опередить Алонсо и Уэббера, которые на тот момент использовали более жесткий состав.

На 40-м круге состоялась четвертая (для Баттона, Петров, Шумахер и Росберг третья) остановка для лидеров, которая не внесла значительных изменений – все остались на своих позициях. На 51-м круге разбил свою машину Хейкки Ковалайнен, демонстрировавший неплохой темп Team Lotus.

Всего за 11 кругов до финиша Льюис смог подобраться на расстояние атаки к Себастьяну, стараясь с помощью заднего крыла опередить чемпиона мира на стартовой прямой. Несколькими кругами позднее Перес и Хайдфельд обошли Массу – бразилец резко стал терять в темпе и кругом позже совсем сошел (коробка передач). Немного позже стартовавший последним Ник смог обогнать Переса в борьбе за восьмую позицию.

Как ни старался Хэмилтон, однако за оставшиеся десять кругов ему так и не удалось обойти Феттеля. Немец впервые в карьере одержал победу не стартуя с поул-позиции, и добыл он ее в красивой тактической борьбе. Четвертая победа в первых пяти гонках еще сильнее укрепила лидирующие позиции Себастьяна Феттеля в личном зачете чемпионата мира Формулы 1 2011 года. Третьим финишировал Дженсон Баттон, избравший тактику трех пит-стопов, переиграв Марка Уэббера.

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (McLaren) - 1:26.727 (52-й круг)

Причины сходов

Личный Зачет после Гран При Испании

Кубок Конструкторов после Гран При Испании

П	Пилот						Очки
1	Red Bull Racing	35	37	33	43	37	185
2	McLaren	26	22	37	20	33	138
3	Ferrari	18	18	14	15	10	75
4	Lotus Renault	15	15	2	10	4	46
5	Mercedes	0	2	14	10	14	40
6	Sauber	дк	6	1	1	3	11
7	Toro Rosso	4	0	0	2	0	6
8	Force India	3	1	0	0	0	4
9	Williams	0	0	0	0	0	0
10	Team Lotus	0	0	0	0	0	0
11	Marussia Virgin	0	0	0	0	0	0
12	Hispania Racing	н/с	0	0	0	0	0