Гран При Турции. Четвёртый этап сезона

6-8 мая 2011 Гран При Турции 2011 (Istanbul Park)
Длина круга	5 338 м
Дистанция	309,396 км
Количество кругов	58
Рекорд круга	Х.П. Монтоя (McLaren, 2005) 1:24.770
Победитель 2010	Л. Хэмилтон (McLaren) 1ч28:47.620

Краткая история Гран При Турции

Трасса Истмабул-Парк является очередным творением Германа Тильке, которая была построена в 2005 году, в этом же году состоялся и первый этап Формулы 1. Для немецкого инженера-архитектора это был четвертый проект, связанный с конструированием автодрома для королевских гонок.

Примечательно, что перепад высот в ходе одного круга составляет 47 метров, поэтому на некоторых участках трассы мы можем наблюдать как гонщик движется на подъем, либо спускается вниз – нечто подобное мы можем встретить на легендарной Спа-Франкоршам в Бельгии.

Истмабул-Парк находится не так далеко от Стамбульского аэропорта Sabiha Gokcen, что значительно упрощает процесс доставки болельщиков к автодрому. Длина круга на Гран При Турции равняется 5,338 км, а их количество в ходе этапа Формулы 1 составляет 58 штук, что в итоге выливается в дистанцию – 309,396 км. Гонщикам предстоит 58 раз пройти 14 поворотов: шесть левых и восемь правых, наибольший интерес из которых вызывает номер восьмой, который на самом деле состоит из связки трех левых поворотов – на выходе из последнего скорость пилота достигает 300 км/ч. Движение болидов здесь идет против часовой стрелки.

На главной трибуне Истмабул-Парк может разместиться около 26 тысяч зрителей, в то время как вместимость автодрома составляет примерно 160 тысяч человек. Стартовая прямая, в ее начале и конце, содержит две семиэтажные башни для размещения почетных гостей.

На данный момент турецкий этап проводился шесть раз: дебютный Гран При выиграл Кимми Райкконен на McLaren, с 2006 года началось доминирование Фелипе Массы и Ferrari: бразилец три раза к ряду финишировал здесь первым, при этом каждый раз стартуя с поул-позиции. В сезоне 2009 победу праздновал пилот Brawn GP Дженсон Баттон, а годом спустя здесь победил Льюис Хэмилтон, нынешний напарник Баттона по McLaren-Mercedes.

С 2007 года трасса является собственностью Берни Эккслтоуна, который определил для нее участие в Чемпионате Формулы 1 до 2021 года, при этом каждый сезон турецкие организаторы должны платить коммерческому директору королевских гонок по 13 миллионов фунтов за право проведения у себя гонки. Правда со следующего года сумма должна быть удвоена, и, вполне возможно, 2011 год может стать последним для Гран При Турции.

Победители Гран При Турции

Сезон	Пилот	Конструктор	Трасса
2010	Льюис Хэмилтон	McLaren-Mercedes	Истанбул Парк
2009	Дженсон Баттон	Brawn GP	Истанбул Парк
2008	Фелипе Масса	Ferrari	Истанбул Парк
2007	Фелипе Масса	Ferrari	Истанбул Парк
2006	Фелипе Масса	Ferrari	Истанбул Парк
2005	Кими Райкконен	McLaren-Mercedes	Истанбул Парк

Рассписание официальных пресс-конференций FIA Гран При Турции

После трехнедельного перерыва Формула 1 снова возвращается к нам, и уже в эти выходные состоится этап в Турции. На днях FIA опубликовала официальный список участников пресс-конференций.

Четверг, 5 мая 2011 года

Тимо Глок (Virgin)

Льюис Хэмилтон (McLaren)

Хейкки Ковалайнен (Lotus)

Фелипе Масса (Ferrari)

Виталий Петров (Renault)

Адриан Сутил (Force India)

Пятница, 6 мая 2011 года

Роберт Фернли (Force India)

Майк Гаскойн (Lotus)

Норберт Хауг (Mercedes)

Кристиан Хорнер (Red Bull)

Франц Тост (Toro Rosso)

Мартин Уитмарш (McLaren)

Суббота, 7 мая 2011 года

Лучшие три гонщика квалификации Гран При Турции

Воскресенье, 8 мая 2011 года

Пилоты, поднявшиеся на подиум Гран При Турции

Первые практические заезды. Утро. 6 мая 2011 Пятница

Погода: Пасмурно. Дождь. Воздух +10С, трасса +12С

Первая часть свободных заездов турецкого этапа встретила пилотов прохладной и дождливой погодой, что вынудило гонщиков работать с утра с дождевым и промежуточным составами.

Естественно, такие условия не позволило большинству болельщиков прийти на Истамбул-Парк, понаблюдать за работой своих кумиров.

Гран При Турции открывает европейскую часть сезона Формулы 1, и большинство команд привезли сюда значительные пакеты обновлений, среди которых, как мы помним, и Ferrari, которая весьма блекло пока что смотрится на старте года. Из-за сложных условий многие пилоты ошибались, среди них Шумахер, Глок и Феттель. И именно для чемпиона мира это принесло наиболее плачевные результаты – за полчаса до окончания сессии он слишком глубоко зашел на скользкий мокрый поребрик и разбивает свой болид на выходе из восьмого поворота. Себастьян, к счастью, не пострадал, но RB7 немца подлежит серьезному восстановлению.

Также разбил свою машину в самом конце практики и Пастор Мальдонадо – в 11-м повороте венесуэлец вылетел с трассы и зацепил защитное ограждение.

А лучшим временем с утра отметился Фернандо Алонсо на промежуточной резине - 1:38.670. Второй и третий Росберг и Шумахер уступили испанцу почти полторы секунды.

Вторые практические заезды. День. 6 мая 2011 Пятница

Погода: Облачно. Сухо. Воздух +14С, трасса +21…23С

В отличие от первой части свободный заездов Гран При Турции, которая прошла под аккомпанемент дождя, дневная сессия прошла на подсохшей трассе и небольшой облачности.

С утра свои машины разбили Себастьян Феттель и Пастор Мальдонадо, а потому механики все время между сессиями занимались их восстановлением. И если венесуэлец успел пройти 19 кругов и зафиксировать 15-ое время, кстати, лучшее чем у Баррикелло, то чемпион мира пропустил всю вторую практику.

И днем Пастор продолжал свое экстремальное вождение: на экваторе сессии его Williams развернуло в 8-м повороте, а уже под конец он попал в аварию и вновь разбил свой FW33. В 6-ом повороте вылетел за пределы трассы Фернандо Алонсо – испанец смог самостоятельно вернуться на трек, но остановился на въезде на пит-лейн, откуда в боксы его дотолкали уже маршалы гонки.

Во второй части дневной практики пилоты стали выезжать на мягкой резине и скорости возросли, а вместе с ними и результаты. Первое время осталось за пилотом McLaren Дженсон Баттон – 1:26.456, второй – Росберг, и его отставание от британца меньше десятой секунды. Третий и четвертый – Хэмилтон и Шумахер, и их отставание от лидера уже превышает полсекунды. Примечательно, что прошлогодний поул-позишн установлен с результатом – в 1:26.295 за авторством Марка Уэббера.

Суббота. Утро. 7 мая 2011. Третьи практические заезды.

Погода: Солнечно. Сухо. Воздух +15…16С, трасса +28…32

Финальная часть свободных заездов перед квалификацией Гран При Турции прошла при безоблачной, сравнительно теплой погоде, которая позволила пилотам работать в привычном режиме.

После пропущенных двух практик в строй вернулся Себастьян Феттель – механикам понадобился почти весь вчерашний день на восстановление разбитого молодым чемпионом мира RB7 на выходе из поворота номер восемь. Многие гонщики сталкивались с проблемами на Истамбул-Парке, однако сегодня с утра никто машину, к счастью, не разбил. Хальме Альгерсуари ошибся в четвертом повороте, и его Toro Rosso развернуло, Нико Росберг едва не зацепил барьер в сложнейшем 8-м повороте. Механические проблемы по ходу практики возникали у Фернандо Алонсо и Рубенса Баррикелло.

Что касается результатов, то хотелось бы отметить прогресс Mercedes GP – вчера Нико и Михаэль стабильно держались в лидерах, а уже сегодня Шумахер долгое время лидировал, однако под самый конец заездов всего на одну тысячную его опередил Себастьян Феттель. Третий- Уэббер, четвертый – Росберг.

Суббота. День. 7 мая 2011. Квалификация Гран При Турции

Погода: Солнечно. Сухо. Воздух +18С, трасса +36С

Квалификация первого европейского этапа сезона обещала быть захватывающей, если посмотреть на результаты предыдущих трех практических заездов.

Себастьян Феттель пропустил два из них из-за аварии в пятницу утром, вследствие чего имел меньше времени на подготовку, а потому соперники могли надеяться, что молодой немец не сможет подтвердить свой класс самого быстрого пилота. Очень хорошо смотрелись утром гонщики Mercedes GP, и, наоборот, ниже своего уровня – Ferrari. Не до конца понятна и реальная скорость Renault, у которой получились три совершенно разные гонки, а на практике Гран При Турции они смотрелись в целом неплохо.

В первой части квалификации уже на первом круге возникли проблемы у Камуи Кобаяши – его Sauber на прямой потерял скорость и в боксы его уже пришлось доталкивать стюардам, откуда он уже не выезжал. Лучшее время осталось за Фелипе Массой на резине Soft - 1:27.013, а во вторую часть не прошли: Ковалайнен (Lotus), Трулли (Lotus), Д'Амброзио (Virgin), Лиуцци (HRT), Глок (Virgin), Картикеян (HRT), Кобаяши (Sauber).

Во второй части квалификации титул самого быстрого пилота мира подтвердил Феттель с результатом 1:25:610, совсем близко к нему проехал свой круг Нико Росберг на Mercedes. В следующую стадию пробиться не смогли: Баррикелло (Williams), Сутил (Force India), ди Реста (Force India), Мальдонадо (Williams), Перес (Sauber), Буэми (Toro Rosso) и Альгерсуари (Toro Rosso).

В третью часть квалификации прошли все представители пяти сильнейших команд: Red Bull, McLaren, Mercedes, Ferrari и Renault. Феттель уже своим первым кругом установил результат 1:25.049, после чего вернулся в боксы и вышел из болида. Никто так и не смог отобрать у молодого немца его 19-й поул-позишн в карьере. Без времени остался Масса, который выехал на свою попытку, но потом вернулся в боксы.

Таким образом, с первой линии завтра в гонку турецкого этапа уйдут напарники по Red Bull Racing Себастьян Феттель и Марк Уэббер, что обещает нам очень интересную борьбу.

Воскресенье. День. 8 мая 2011. Гонка Гран При Турции

Погода: Солнечно. Сухо. Воздух +16…17С, трасса +31С

Турецкий этап открывает европейскую часть чемпионата Формулы 1 2011 года и именно сюда многие команды привезли большинство своих новинок.

Квалификация на Истамбул-Парке прошла достаточно интересно, и здесь мы с вами могли наблюдать некоторую смену расстановки сил: прибавили в скорости Mercedes, немного сбавил скорость Renault, - однако истинный расклад должна была показать только гонка.

Как мы и ожидали старт Гран При Турции прошел весьма зрелищно и практически все, кто размещался на нечетной стороне провели успешные атаки. Как стоячего, Росберг обошел Уэббера, «четный» Хэмилтон потерял две позиции, а Шумахер с грязной стороны неожиданно обошел Петрова. Их борьба продолжилась и дальше, в которой россиянин атаковал, и в этой борьбе Михаэль повредил свое переднее антикрыло, после чего был вынужден ехать в боксы.

В целом гонка прошла с большим количеством обгонов: гонщики активно использовали подвижной элемент заднего антикрыла и KERS, и они давали значительное преимущество при подходе к 12-му повороту. Именно здесь и было совершено большинство обгонов. Гонщики использовали в основном тактику трех и четырех пит-стопов, при этом, для кого-то она оказывалась выигрышной, а для кого-то нет. Дженсон Баттон, проведя три остановки, ничего не выиграл, в конце гонки пропустил мимо себя сначала Хэмилтона, а затем и Росберга – в результате он финишировал шестым (как и стартовал). А вот Буэми и Кобаяши от этого имели значительное преимущество: первый, стартуя 16-м, финишировал 9-м, а второй – с 23-го места поднялся аж на 10-е.

С проблемами столкнулся Фелипе Масса: вначале на пит-стопе у бразильца возникла неполадка с креплением заднего правого колеса, а позднее слишком широко вышел из поворота, потерял время и пропустил Кобаяши, Сутила и Шумахера мимо себя. Пастор Мальдонадо из Williams получил от стюардов гонки штраф в виде проезда по пит-лейн за превышение скорости при выезде из боксов.

Уверенную победу в гонке, третью в сезоне и 13-ую в карьере, одержал Себастьян Феттель. Молодой немец был очень быстр и стабилен и не дал соперникам ни малейшего шанса к себе приблизиться. Интересную борьбу за второе место устроили Уэббер и Алонсо. Вначале Фернандо обошел австралийца, однако под завесу гонки Марк имел более свежий комплект покрышек и вернул себе второе место красивым обгоном.

Феттель укрепляет свою лидирующую позицию в личном зачете, совсем близко к Хэмилтону подобрался Марк Уэббер. В Кубке Конструкторов продолжается гегемония Red Bull Racing.

Лучший круг: Марк Уэббер (Red Bull Racing) - 1:29.703 (48-й круг)

Причины сходов

Личный Зачет после Гран При Турции

Кубок Конструкторов после Гран При Турции

П	Пилот					Очки
1	Red Bull Racing	35	37	33	43	148
2	McLaren	26	22	37	20	105
3	Ferrari	18	18	14	15	50
4	Lotus Renault	15	15	2	10	42
5	Mercedes	0	2	14	10	26
6	Sauber	дк	6	1	1	8
7	Toro Rosso	4	0	0	2	6
8	Force India	3	1	0	0	4
9	Team Lotus	0	0	0	0	0
10	Williams	0	0	0	0	0
11	Marussia Virgin	0	0	0	0	0
12	Hispania Racing	н/с	0	0	0	0

Гран При Турции. 4-ый этап

6-8 мая 2011 Гран При Турции 2011 (Istanbul Park)
Длина круга	5 338 м
Дистанция	309,396 км
Количество кругов	58
Рекорд круга	Х.П. Монтоя (McLaren, 2005) 1:24.770
Победитель 2010	Л. Хэмилтон (McLaren) 1ч28:47.620

История трассы
Конфигурация трассы
Рассписание пресс-конференций
Пятница, 6 мая 2011
Практика 1	Результаты
Практика 2	Результаты
Суббота, 7 мая 2011
Практика 3	Результаты
Квалификация	Результаты
Воскресенье, 8 мая 2011
Стартовое поле
Гонка	Результаты