Гран При Австралии

25-27 марта 2011 ГРАН ПРИ Австралии 2011 (Альберт-Парк)
Длина круга	5 303 м
Дистанция	307,574 км
Количество кругов	58
Рекорд круга	C. Феттель (Red Bull, 2010) 1:23.919
Победитель 2010	Д. Баттон (McLaren) 1ч33:36.531

Первые свободные заезды. 25 марта 2011

Итоги первой тренировочной сессии Гран При Австралии снова показали превосходство гонщиков Red Bull Racing на другими командами – Марк Уэббер показал лучшее время, Себастьян Феттель – второй.

Австралиец проехал круг за 1.26,831, его напарник уступил ему чуть больше трех десятых. Интересно, что прошлогодний чемпион мира лидировал на протяжении почти всей практической сессии и Марк смог обойти его уже под клетчатым флагом. С отставанием почти в секунду третью строчку занял пилот Ferrari Фернандо Алонсо.

В самом начале первой практики разбил свою машину тест-пилот Team Lotus Карун Чандхок. При выходе из третьего поворота индиец не справился с управлением, за что и поплатился.

Четвертое, пятое и шестое места заняли Росберг, Баррикелло и Баттон соответственно: разрывы между ними не очень большие. Опередил своего напарника россиянин Виталий Петров, который по результатам полуторачасовых заездов стал 10-м, в то время как Ник Хайдфельд классифицировался 12-м.

Marussia Virgin Racing со своим отставанием более восьми секунд пока что не проходят 107%, а гонщики HRT так и не проехали еще ни единого круга но новом шасси F111 и остались без времени.

Вторые свободные заезды. 25 марта 2011

Дневная пятничная сессия прошла уже при значительно лучших условиях, и это естественно сказалось на результатах, которые, несмотря на отсутствие двойного диффузора, вполне сопоставимы с прошлогодними.

Гонщики и команды похоже неплохо освоились с покрышками Pirelli – темпы развития итальянского шинника, несмотря на опасения многих, все же позволяют показывать хорошую скорость, хоть и на небольших дистанциях.

Несколько гонщиков побывали в гравийной ловушке, но ни для кого это не стало серьезной проблемой. Команды старательно работают с новым регулируемым задним антикрылом и системой KERS, так что такие вылеты – обычное дело.

Наконец-то проехала свой первый круг, хоть и без времени, машины HRT. За рулем F111 сегодня был новичок испанской команды Витантонио Лиуцци.

Довольно неожиданно лучшее время второй практики показал прошлогодний победитель Гран При Австралии Дженсон Баттон. Британец вышел из 1 минуты 25 секунд, довольно плотно за ним разместились еще пять гонщиков – Хэмилтон, Алонсо, Феттель, Уэббер. Похоже, McLaren еще рано списывать со счетов.

Третьи свободные заезды. 26 марта 2011

Утренняя субботняя практика показало полное преимущества на трассе Альберт-Парка обоих пилотов Red Bull – Феттель и Уэббер застолбили первое и второе место в Мельбурне.

Себастьян уже под конец сессии проехал круг за 1.24,507, что, в итого, на восемь десятых оказалось лучше времени Марка и больше чем на секунду – результата Хэмилтона.

Прохладная, но сухая погода позволила пилотам провести необходимые подготовительные работы перед квалификацией, однако небо оставалось пасмурное и не исключается возможность дождя. Некоторые проблемы возникли сегодня у Серхио Переса из Sauber и Пастора Мальдонадо из Williams: первый в середине сессии с трудом добрался до боксов и больше их не покидал, а второй – вылетел с трассы в 6-м повороте и застрял в гравийной ловушке.

Вновь подтвердили свою хорошую скорость оба пилота McLaren – Хэмилтон и Баттон по итогам сессии третий и четвертый, отличное пятое время, правда, с отставанием почти в полторы секунды от лидера, проехал Виталий Петров, Алонсо лишь шестой.

Определенных успехов достигли в Hispania Racing: оба пилота HRT смогли выехать на трассу, правда, с разными успехами. Витантонио Лиуцци выехав с боксов, был вынужден съехать на обочину из-за технических проблем, а вот Нараин Картикеян смог завершить круг, но с очень слабым временем.

Квалификация. 26 марта 2011

Ну вот мы и получили возможность определить реальное соотношение сил (по скорости) между участниками чемпионата и все благодаря первой квалификации сезона на Гран При Австралии.

Однако никаких сюрпризов старт сезона так и не преподнес – Red Bull продолжил свое шествие. Но обо всем по порядку.

Лучшее результат третьей квалификационной сессии продемонстрировал Себастьян Феттель, установив время 1:25.296, для которого 107% было 1:31.266, и, как и ожидалось, ни один из гонщиков Hispania Racing не смог уложиться в эти рамки. Здесь же отсеялись, но уже с возможностью участвовать в гонке Д'Амброзио (MVR), Глок (MVR), Трулли (Lotus), Ковалайнен (Lotus) и Хайдфельд (Renault). Будем надеяться, что FIA все же разрешит HRT участвовать в Гран При.

Во второй части квалификации неудача постигла Рубенса Баррикелло, который в 3-м повороте не справился с управлением и вылетел в гравийную ловушку и там застрял. Для бразильца квалификация закончилась досрочно. Эффектный полный разворот совершил на стартовой прямой Адриан Сутил, но смог справиться с ситуацией и сохранить болид, а самым быстрым вновь стал Феттель – 1:24.090. На этом этапе отсеялись: Шумахер (Mercedes), Альгерсуари (Toro Rosso), Перес (Sauber), ди Реста (Force India), Мальдонадо (Williams), Сутил (Force India) и Баррикелло (Williams).

В финальной части Себастьян Феттель возглавил итоговую таблицу, заработал 16-й поул в своей карьере и опередил ближайшего преследователя – Льюиса Хэмилтона – почти восемь десятых. Третий – Марк Уэббер. Отличный шестой результат у россиянина Виталия Петрова, которая стала лучшей в его карьере и это притом, что его напарник, опытнейший Ник Хайдфельд, лишь 18-й.

Гонка. 27 марта 2011

Только что завершился первый Гран При сезона а Австралии и в нем довольно предсказуемо одержал победу Себастьян Феттель и неожиданно первый подиум в карьере добыл Виталий Петров.

Результаты квалификации, в принципе, выглядели достаточно предсказуемо, однако некоторые команды оказались не так быстры, как ожидалось, а другие напротив – превзошли самих себя. Как и предполагалось, стюарды не допустили к гонке обе машины HRT, поскольку те не уложились в лимит 107%. Так что на старт первого Гран При сезона вышло не 24, а 22 болида.

На старте, казалось бы, Марк Уэббер сможет обойти Хэмилтона, однако при входе в первый поворот британец имел более выгодную позицию и отстоял свое второе место – таким образом, первая тройка сохранила свой расклад. Виталий Петров удачно прорвался на четвертую позицию, а Алонсо наоборот провалился на девятое место. Не повезло в первом повороте Шумахеру, Альгерсуари и Баррикелло – первые два столкнулись и вынуждены были ехать в боксы за новой резиной, а Рубенс вылетел в гравий.

Вновь мы наблюдали картину прошлого сезона: Феттель со страта стабильно наращивал отрыв, а Баттон с Массой устроили эффектный поединок за пятое место. На 12-м круге британцу все же удалось опередить Фелипе, но сделал это срезав шикану и не возвратил позицию. Позже стюарды оштрафовали Дженсона проездом по пит-лейн.

На 12-м же круге Марк Уэббер заехал на первый пит-стоп, и заменил мягкий комплект на жесткий, затем ту же процедуру повторили с Алонсо, а кругом позже – с Массой. Льюис стал постепенно приближаться к Себастьяну и молодой немец заехал за свежими шинами – британец вышел в лидеры. Процедуру пит-стопа на 15-16 кругу повторили большинство гонщиков.

Михаэль Шумахер на 23-м кругу вынужден был заехать в боксы и уже не покидал их. В это же время активный Баррикелло в третьем повороте попытался обойти Росберга, но слишком опасно пошел на обгон, пробил радиатор Нико, а сам развернулся на 180 градусов. Росберг завершил гонку, а Рубенс был оштрафован стюардами за данный инцидент проездом по пит-лейн.
После 27-го круга пошла вторая волна пит-стопов, которая завершилась к 38-кругу, после чего первая пятерка выглядела следующим образом: Феттель – Хэмилтон – Уэббер – Алонсо – Петров.
На 48-м кругу Баттон обошел Массу, но на этот раз уже по правилам, правда, при этом болиды соприкоснулись и Масса поехал в боксы за новым мягким комплектом.

Гран При Австралии на Альберт-Парке закончилось 11-й в карьере победой Себастьяна Феттеля, Льюис Хэмилтон и Виталий Петров финишировали вторым и третим соответственно. Сделавшие на одну остановку больше первой тройки Алонсо и Уэббер в итоге финишировали друг за другом пятым и шестым.

Покрышки Pirelli оказались довольно износостойкими. По крайне мере, ситуация с деградацией шин была не столь критична, как ожидалось. Отметим провальное выступление подопечных Росса Брауна.

Лучший круг: Фелипе Масса (Ferrari) - 1:28.947 (55 круг)

Причины сходов